1CS 29.200 GB 中华人民共和国国家标准 GB/T 27930一2015 代替 GB/T 27930一2011 电动汽车非车载传导式 充电机与电池管理 系统之间的通信协议 Communication protocols between off-board conductive charger and battery management system for B (资料性附录) 充电机和 BMS 故障诊断报文 附录 C (资料性附录) 充电过程故障处理方式 … 附录 D (资料性附录) 报文开始发送条件和中止发送条件 ouwwuwuwnmr--=-昌 GB/T 27930一2015 前 言 本标准按照 GB/T 1.1一2009 给出的规则起草。 本标准代替 GB/T 27930一2011(电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协 协 议)。与 GB/T 27930一2011 相比,除编辑性修改外主要技术变化如下: 规定了“执行本标准的充电机和 BMS 宜具备向前兼容性"见 4.6 通信环境恶劣的情况增加 50 kbit/s 的通信速率(见第 5 章)， 一规定了“可选项所有位按照本标准规定格式发送或填充 1,本标准未规定的无效位或字段填充 1"(见7.9)， 修改了总体流程图(见第 8 章)， 增加通信握手报文 BHM 和

为了适应电动汽车的发展和应用，支撑电动汽车充电设施师范试点建设，在国家电网公司的领 导下，开展了充电设施标准化研究和标准体系建设，2008 年 12 月，国家电网公司发布了第一批企 业标准。包括《电动汽车非车载充电机通用要求》等六项标准；2009 年 12 月发布了弟二批企业标 准。包括《电动汽车车载充放电装置通用技术要求》等四项标准，为国家电网公司电动汽车能源供 给基础设施的建设提供了指导，2010 年， Q/GDW 478-2010 中确定的以及下列来图和定义适用于本标准。 3.1 车载充电机 un-board charger 可安装在车上并在车上运行的充电机 3.2 交流充电桩 AC charging spat 采用传导方式为具有车载充电机的电动汽车提供交流电能的专业装置。 3.3 基本构成 交流充电桩由桩体、 要求在紧急情况下能迅速断电，并断开电动汽车和交流充电桩的连接，一防止事故扩大，急停 开光应位于易于找到的位置，并设置一定屏障防止触及。 6 技术要求 6.2.1 考虑目前电动汽车采用的车载充电机一般为单相充电机，标准规定交流充电桩采用单相 220V 供电。 6.3.1.1 考虑交流充电桩使用环境，标准规定采用 GB18487.1 的 7.1 规定的连接方式 A 或 B，及交流 充电桩提供充